汽車減振器連桿的高頻感應(yīng)淬火工藝的研究，得到連桿淬硬層深度隨速功比 連桿移動速度/高頻感應(yīng)淬火輸出功率 成線性規(guī)律， 拉伸 ，沖擊試驗與表面組織掃描電鏡觀察表明： 輸出功率為 82% 80kW ，連桿移動速度為 5498 mm/min 高頻感應(yīng)淬火工藝處理的連桿具有較佳的綜合機械性能， 連桿表層具有較細(xì)的馬氏體組織， 沖擊磨損試驗表明優(yōu)選工藝有利于提高連桿的抗磨粒磨損性能！

連桿經(jīng)過表面高頻感應(yīng)淬火形成高強度的表層，在在連桿表面鍍硬饹，以使連桿具備耐磨和耐腐蝕性能，連桿經(jīng)過感應(yīng)淬火后的表層馬氏體組織存在裂紋，縮孔和夾雜物等缺陷，導(dǎo)致了其抗磨損能力降低，這表明高頻感應(yīng)淬火工藝存在著問題。存在問題解決問題，經(jīng)過我們長期的試驗，總結(jié)出：通過高頻感應(yīng)連續(xù)式淬火的輸出功率與工件移動速度對淬硬層深度的影響與分析，得到了速功比（工件移動速度/淬火輸出功率）與淬硬層深度成正比關(guān)系。制定了速功比相同的6組工藝，拉伸與沖擊試驗表明，功率為82%x80KW，工件移動速度為5498mm/min感應(yīng)淬火工藝處理的連桿具有較佳的綜合機械性能。連桿表面組織SEM觀察表明：優(yōu)選的工藝處理的連桿表層淬火馬氏體粒較原工藝處理的要細(xì)小，表面淬火應(yīng)力較小。

高頻感應(yīng)加熱設(shè)備雖然可以針對很多工件淬火，但是選擇合適的型號，合適的工藝也是很重要的。

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1、我公司IGBT高頻比電子管高頻節(jié)電達40-60%，節(jié)水60%，外用輔助設(shè)施投資減少75%。

2、獨特的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確保設(shè)備24小時連續(xù)工作。

3、體積小、重量輕、移動方便，無萬伏高壓危險，操作安全。

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5、采用大規(guī)模集成電路數(shù)字化自動控制，具有手動、自動、半自動、及加熱保溫冷缺分時段控制功能。

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